Do eVTOL air taxis have a place in sustainable cities? | eVTOL overcomes challenges

eVTOL விமான டாக்சிகள் நிலையான நகரங்களில் இடம் பெற்றுள்ளதா? 

நகர்ப்புற இயக்கம் மற்றும் போக்குவரத்தின் எதிர்காலம் பெருகிய முறையில் மின்சாரத்தில் இயங்கும் வாகனங்கள் (EVகள்) பல்வேறு வகைகளில் ஆதிக்கம் செலுத்தப் போகிறது, இதில் செங்குத்தாக புறப்படும் மற்றும் தரையிறங்கும் திறன் கொண்ட விமானங்கள் (VTOL) அடங்கும். பேட்டரி தொழில்நுட்பங்கள் மேம்படுவதால், மேலும் மலிவு விலையில், இந்த வாகனங்கள் பயணத்தை முன்பை விட வேகமாகவும், மலிவாகவும், வசதியாகவும் செய்யலாம். நெரிசல் மற்றும் மாசுபாட்டைக் குறைக்கவும் உதவ முடியும் என்று பலர் நம்புகிறார்கள் - மேலும் கார்பன் உமிழ்வை ஏற்படுத்தாமல் பயணிகளை அதிக வேகத்தில் பயணிகளை அதிக வேகத்தில் கொண்டு செல்லும் திறன் காரணமாக இறுதியில் உயிர்களைக் காப்பாற்ற முடியும். இருப்பினும், EVகள் போதுமான சேவையை வழங்காது அல்லது பல நகரவாசிகளின் வாழ்க்கைத் தரத்தில் போதுமான மேம்பாடுகளுக்கு வழிவகுக்கும் என்று சிலர் அஞ்சுகின்றனர். இந்த அறிக்கையில், eVTOL விமான டாக்சிகளின் நிலைத்தன்மை மற்றும் வாழ்வாதாரம் ஆகியவற்றின் நன்மை தீமைகளை நாங்கள் ஆராய்வோம்.

 

உலகெங்கிலும் உள்ள பணக்கார நுகர்வோர் தங்கள் சொந்த பறக்கும் வாகனத்தை வாங்குவதை ஏற்கனவே பரிசீலித்து வருகின்றனர், இது நகரங்களை விரைவாகவும், மலிவாகவும், வசதியாகவும் ஜிப் செய்ய அனுமதிக்கும். இந்த ஆரம்பகால தத்தெடுப்பாளர்கள் பெரும்பாலும் தங்கள் முடிவை எடுக்கும்போது சுற்றுச்சூழல் கவலைகளை மேற்கோள் காட்டுகிறார்கள். எவ்வாறாயினும், eVTOL விமான டாக்ஸி சேவைகளின் தாக்கங்கள் பற்றிய முழுமையான பகுப்பாய்வு, இந்த அமைப்புகள் நமது நகரங்களில் வாழ்வாதாரம், மலிவு, அணுகல் மற்றும் பாதுகாப்பை எவ்வாறு பாதிக்கலாம் என்பதையும் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். இந்தக் காரணிகளை கவனமாக எடைபோடுவது, தற்போதைய போக்குவரத்து விருப்பங்களுக்கு சாத்தியமான மாற்றுகளை வழங்குவதில் eVTOL ஏர் டாக்சிகள் வெற்றிபெறுமா அல்லது தோல்வியடையும் என்பது பற்றிய சிறந்த நுண்ணறிவை நமக்குத் தரக்கூடும்.

 

நிலையான-சாரி

ஒரு நிலையான இறக்கை விமானம் ஒரு கிடைமட்ட அச்சில் சுழலும் இரண்டு இறக்கைகளைக் கொண்டுள்ளது. ஒரு நிலையான இறக்கை விமானத்தின் நன்மை என்னவென்றால், மற்ற வடிவமைப்புகளை விட சிறிய இடங்களுக்கு அது பொருந்தும் வகையில் குறைந்த இடம் தேவைப்படுகிறது. இருப்பினும், அவை அதிக வேகத்தில் பறக்காது, ஏனெனில் ரோட்டார் பிளேடுகள் புறப்படுவதற்கு முன்பு திரும்புவதை நிறுத்த வேண்டும்.

 

ரோட்டரி விங்

ரோட்டரி விங் விமானம் நான்கு முக்கிய சுழலும் கூறுகளைப் பயன்படுத்துகிறது: ரோட்டார் டிஸ்க், ஹப், பிளேடுகள் மற்றும் டெயில் பூம். ஒரு ரோட்டார் வட்டு வாகனத்தின் மையத்தில் அமைந்துள்ளது, அதே நேரத்தில் மையம் என்பது பிளேடுகளை வட்டுடன் இணைக்கும் ஒரு வீடு. ரோட்டார் டிஸ்க்குகள் லிப்ட் உருவாக்கவும் வாகனத்தை முன்னோக்கி தள்ளவும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. ஹப்கள் தரையில் வாகனத்தின் இயக்கத்தை நிலைப்படுத்தவும் திசையை வழிநடத்தவும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. பிளேடுகள் மையத்துடன் இணைக்கப்பட்டு, லிப்ட் உருவாக்க வட்டுடன் இணைக்கப்படுகின்றன. வால் ஏற்றம் நிலைத்தன்மையை வழங்குகிறது, விமானத்தின் எடையை சமநிலைப்படுத்துகிறது மற்றும் வாகனத்தின் மீது காற்று ஓட்டத்தால் ஏற்படும் இழுவை குறைக்க உதவுகிறது.

 

கலப்பின

ஒரு கலப்பின வடிவமைப்பு நிலையான இறக்கை மற்றும் ரோட்டரி-சாரி விமான வடிவமைப்பு இரண்டிலிருந்தும் சில அம்சங்களை ஒருங்கிணைக்கிறது. கலப்பின வடிவமைப்புகள் ஒரு ஜோடி சுழலும் வட்டுகள் அல்லது ஒரு ஜோடி எதிர்-சுழலும் சுழலிகளைப் பயன்படுத்தலாம். அவை ஒரு நிலையான இறக்கையின் ஏரோடைனமிக்ஸை ரோட்டரி-விங் விமானத்தின் சூழ்ச்சித்திறனுடன் இணைக்கின்றன.

 

ஈகோபிலிட்டி

Ecomobility என்பது மின்சார வாகனங்களை (EV) விமானங்களை இயக்குவதற்கு பயன்படுத்துவதைக் குறிக்கிறது. eVTOL இன் முன்னேற்றத்திற்கு பங்களித்த சில முன்னேற்றங்கள் கடந்த ஆண்டில் உள்ளன. டிசம்பர் 2017 இல், நாசா சூரிய சக்தியில் இயங்கும் விமானத்தின் ஏரோடைனமிக் வடிவமைப்பின் சோதனையை முடித்தது. இதைத் தொடர்ந்து போயிங் மற்றும் ஏர்பஸ் போன்ற பெரிய விண்வெளி நிறுவனங்களின் அறிவிப்பு Uber மற்றும் பிற தொழில்நுட்ப நிறுவனங்களுடன் இணைந்து Uber Elevate கூட்டாண்மையை உருவாக்கியது, இது செங்குத்து டேக் ஆஃப் மற்றும் லேண்டிங் (eVTOL) விமான டாக்சிகளை உருவாக்குவதை நோக்கமாகக் கொண்டது. தற்போதுள்ள உள்கட்டமைப்பு மற்றும் விதிமுறைகளை மேம்படுத்துவதன் மூலம் இந்த வான் டாக்சிகளை சந்தைக்குக் கொண்டுவருவதற்கான செயல்முறையை விரைவுபடுத்த இந்த ஒத்துழைப்பு நம்புகிறது.

 

மின்சார மோட்டார்கள்

மார்ச் 2018 இல், ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் குரூஸ் ஆட்டோமேஷன் என்ற புதிய பிராண்டை அறிமுகப்படுத்தும் திட்டத்தை அறிவித்தது. தன்னியக்க ஓட்டுநர் தொழில்நுட்பத்தை உருவாக்குவதே அவர்களின் குறிக்கோள். குரூஸ் ஆட்டோமேஷனின் முதல் தயாரிப்பு சுய-ஓட்டுநர் டிரக்குகள். இந்த திட்டம் சரக்கு போக்குவரத்தில் புரட்சியை ஏற்படுத்தும் என்று நம்பப்படுகிறது. Daimler மற்றும் Volkswagen போன்ற நிறுவனங்கள் ஏற்கனவே இதே போன்ற திட்டங்களில் வேலை செய்து வருகின்றன.

 

பேட்டரி சார்ஜிங் நிலையங்கள்

பேட்டரிகள் மின்சார வாகனங்களின் (EV) முக்கியமான கூறுகளாகும். இருப்பினும், EV பேட்டரிகளுக்கு அடிக்கடி ரீசார்ஜ் செய்ய வேண்டும். சமீபத்திய வளர்ச்சியில் பேட்டரி சார்ஜிங் ஸ்டேஷன் மேம்படுத்தல்கள் அடங்கும், இது EVகளை வீடு மற்றும் அலுவலகத்தில் சார்ஜ் செய்ய அனுமதிக்கிறது. அமெரிக்கா முழுவதும் EV சார்ஜிங் நிலையங்களை நிறுவ டெஸ்லா $750 மில்லியன் திட்டத்தை அறிமுகப்படுத்தியது. இது சார்ஜிங் நிலையங்கள் இல்லாத 1 மில்லியனுக்கும் அதிகமான நபர்களுக்கு அணுகலை வழங்கும். இந்த நிலையங்கள் முதலில் வாகன நிறுத்துமிடங்களில் நிறுவ திட்டமிடப்பட்டது, ஆனால் இப்போது அவை மின்சாரம் உற்பத்தி செய்யப்படும் எந்த இடத்திலும் வைக்கப்படலாம்.

 

மேம்படுத்தப்பட்ட பேட்டரிகள்

EV பேட்டரிகளின் மேம்பாடுகள் மின்சார கார்களின் வரம்பை கணிசமாக அதிகரித்துள்ளன. நீண்ட ஆயுட்காலம் மற்றும் வேகமான ரீசார்ஜ் நேரங்கள் உட்பட பேட்டரிகள் தொடர்ந்து மேம்படுத்தப்படுகின்றன. செயல்திறனை தியாகம் செய்யாமல் பேட்டரி திறனை அதிகரிக்க லித்தியம் அயன் பாலிமர் பேட்டரி தொழில்நுட்பத்தை மேலும் மேம்படுத்த ஆராய்ச்சியாளர்கள் எதிர்பார்க்கின்றனர்.

 

அதிகரித்த செயல்திறன்

லித்தியம் அயன் பாலிமர் பேட்டரியின் மேம்பாடுகள் அதிக செயல்திறனை உருவாக்கியுள்ளன. பேட்டரியின் ஆயுள் மற்றும் ஆயுளை மேம்படுத்த ஆராய்ச்சி தொடர்கிறது. பேட்டரி உற்பத்தி செயல்முறைகளில் ஏற்பட்ட மேம்பாடுகள் செலவுகளைக் குறைத்து உற்பத்தி நேரத்தைக் குறைத்துள்ளன.

 

வாகன எடை குறைப்பு

வாகன உற்பத்தியாளர்கள் வாகனங்களின் எடையைக் குறைக்க தங்கள் வாகனங்களின் கட்டமைப்பில் குறிப்பிடத்தக்க மாற்றங்களைச் செய்து வருகின்றனர். வாகன எடையைக் குறைக்க உதவும் இலகுரக பொருட்கள் வாகனங்களில் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த மாற்றங்கள் வாகனங்கள் எரிபொருள் பயன்பாட்டைக் குறைக்கும் அதே வேளையில் அதிக வேகத்தை அடைய உதவுகின்றன.

 

மேம்பட்ட உந்துவிசை அமைப்புகள்

வாகனங்களை நகர்த்துவதற்கு உந்துவிசை அமைப்புகள் முக்கியமானவை. வாகனங்கள் அதிக வேகத்தில் பயணிக்க உதவும் மேம்பட்ட உந்துவிசை அமைப்புகளைப் பயன்படுத்துவது சமீபத்திய போக்கு. இந்த வகையான அமைப்புகளின் எடுத்துக்காட்டுகளில் மாக்லெவ் ரயில்கள், நேரியல் தூண்டல் மோட்டார் உந்துவிசை மற்றும் ஃப்ளைவீல் தொழில்நுட்பம் ஆகியவை அடங்கும்.

 

eVTOL ‘மூன் ஷாட்’

eVTOL தொழில்நுட்பத்திற்கான எலோன் மஸ்க்கின் பார்வை

எலோன் மஸ்க் பல ஆண்டுகளாக மின்சாரத்தில் இயங்கும் செங்குத்து டேக் ஆஃப் மற்றும் லேண்டிங் (eVTOL) தொழில்நுட்பத்தில் நீண்ட காலமாக ஆர்வமாக உள்ளார். 2016 ஆம் ஆண்டில், அமெரிக்கா முழுவதும் விமான டாக்சிகளின் வலையமைப்பை உருவாக்குவதற்கான தனது திட்டங்களை அவர் வெளிப்படுத்தினார். மக்களை அவர்களின் கார்களுக்கு கொண்டு செல்வதற்கும் திரும்புவதற்கும் இந்த விமான டாக்ஸிகளைப் பயன்படுத்த அவர் விரும்புகிறார். சுமார் 5,000 விமானங்களைக் கொண்டு இதைச் செய்ய அவர் விரும்புகிறார். சொந்தமாக கார் இல்லாமல் அனைவரும் சுதந்திரமாக பயணம் செய்யலாம் என்பது அவரது கனவு. இந்த வாகனங்கள் மணிக்கு 400 மைல் வேகத்தில் பறக்க முடியும், மேலும் அவை வாரக்கணக்கில் காற்றில் பறக்க முடியும். இந்த அற்புதமான உண்மைகள் செப்டம்பர் 2017 இல் ஒரு மாநாட்டின் போது அவர் கூறிய சில விஷயங்கள் மட்டுமே.

 

$10 பில்லியன் சந்தை

அதாவது eVTOL சேவைகளுக்கான உலகளாவிய சந்தையானது 2025 ஆம் ஆண்டில் ஆண்டுக்கு $10 பில்லியனுக்கும் அதிகமாக இருக்கும். இது கடந்த ஆண்டு மதிப்பிடப்பட்டதை விட கிட்டத்தட்ட இருமடங்காகும். பல நிறுவனங்கள் ஏற்கனவே இந்த சந்தையின் திறனை உணர்ந்து அதில் பணம் சம்பாதிக்க விரும்புகின்றன. உலகெங்கிலும் போக்குவரத்து சேவைகளை வழங்குவதற்காக இந்த தொழில்நுட்பத்தின் சொந்த பதிப்பில் வேலை செய்வதாக இந்த ஆண்டின் தொடக்கத்தில் ஏர்பஸ் அறிவித்தது. போயிங், உபெர் மற்றும் டெய்ம்லர் ஏஜி உள்ளிட்ட பல நிறுவனங்கள் இந்த வகையான தொழில்நுட்பங்களில் வேலை செய்கின்றன.

நகர்ப்புற விமான சேவைகளுக்கான தேவை அதிகரித்தது

பெரு நகரங்களில் வசிப்பவர்களின் எண்ணிக்கை அதிகரித்து வருவதால், நகர்ப்புற விமானப் போக்குவரத்துக்கான தேவையும் அதிகரிக்கிறது. eVTOL சேவைகள் பரவலாக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டால், குறைவான நபர்கள் தங்கள் சொந்த ஜெட் விமானங்களை வைத்திருப்பதைக் காணலாம். மக்கள் அதிக எண்ணிக்கையில் பயணிக்க ஆரம்பிக்கலாம். 2015ஆம் ஆண்டில் மட்டும் உலகளவில் இரண்டு மில்லியனுக்கும் அதிகமான மக்கள் சாலை விபத்துக்களில் உயிரிழந்துள்ளனர். போக்குவரத்து எவ்வளவு ஆபத்தானது என்பதை நாங்கள் அறிவோம். ஆனால் இந்த சிக்கல்கள் தீர்க்கப்பட்டால், நமது பாதுகாப்பைப் பற்றி நாம் கவலைப்பட வேண்டிய அவசியமில்லை. அதற்கு பதிலாக, நம் வாழ்வின் வேடிக்கையான பகுதிகளில் கவனம் செலுத்தலாம். அது எனக்கு மிகவும் நன்றாக இருக்கிறது!

 

நில பயன்பாட்டுக்கு அதிக இடம்

கருத்தில் கொள்ள வேண்டிய ஒரு விஷயம் என்னவென்றால், இடம் பற்றாக்குறை உள்ள இடங்களில் eVTOL வணிக மாதிரி சிறப்பாகச் செயல்படும். வேலை செய்வதற்கு அதிக நிலம் இருந்தால், பெரிய விமானங்களை உருவாக்க முடியும். சிறியவை திறமையற்றவை. இருப்பினும், eVTOL பறக்கும் கார்கள் மூலம் நாம் உருவாக்க அதிக இடம் கிடைக்கும்.

 

சிறந்த எரிபொருள் திறன்

இந்த விமானங்கள் எவ்வளவு எரிபொருளைச் செலவழிக்கும் என்பது எங்களுக்குத் தெரியாது. ஆனால் ஒவ்வொரு வாகனமும் வணிக விமானங்கள் பயன்படுத்தும் எரிபொருளின் பாதி அளவைப் பயன்படுத்துகிறது என்று நாம் கருதினால், அவற்றின் எரிபொருள் பயன்பாட்டில் 50% சேமிக்கப்படும் என்று எதிர்பார்க்கலாம். அதாவது ஒவ்வொரு வாகனமும் இயக்குவதற்கு சுமார் $2,500 மட்டுமே செலவாகும். இது வழக்கமான விமான டிக்கெட்டின் விலையில் ஒரு பகுதியே. உள்கட்டமைப்பைக் கட்டுதல், பராமரித்தல் மற்றும் மாற்றுவதற்கான செலவுகளைப் பற்றி பேசுவதற்கு முன்பு அதுதான். எனவே இந்த சிக்கலைச் சமாளிக்க ஒரு வழியைக் காணலாம்!

 

ஒலி மாசு இல்லை

இந்த வாகனங்கள் இன்றுள்ள வாகனங்களை விட அதிக ஒலி மாசுபாட்டை ஏற்படுத்தாது. பெரும்பாலும், அவர்கள் அதிகமாக உருவாக்க மாட்டார்கள். மேலும், ஆட்டோமொபைல் வெளியேற்றத்துடன் ஒப்பிடும்போது, ​​உமிழ்வுகள்

 

eVTOL சவால்களை சமாளிக்கிறது

ஒலி மாசுபாடு

ஒலி மாசு எல்லா இடங்களிலும் உள்ளது. வெளியில் உள்ள போக்குவரத்திலிருந்து மேலே பறக்கும் விமானங்கள் வரை, ஒலி மாசு இப்போது நம் உலகத்தை ஆக்கிரமித்து வருகிறது. உண்மையில், 2016 இல், ஐரோப்பிய ஆணையம் காற்று மற்றும் நீர் மாசுபாட்டிற்குப் பிறகு மூன்றாவது சுற்றுச்சூழல் அபாயமாக ஒலி மாசுபாட்டை அறிவித்தது. ஒலி மாசுபாடு பற்றிப் பேசும்போது, ​​விமானங்கள் மற்றும் மோட்டார் வாகனங்களால் ஏற்படும் தேவையற்ற ஒலிகளையே முக்கியமாகக் குறிப்பிடுகிறோம். இந்த இரைச்சல்கள் குறைந்த அதிர்வெண் (1500 ஹெர்ட்ஸுக்குக் கீழே) முதல் அதிக அதிர்வெண்கள் (4000 ஹெர்ட்ஸுக்கு மேல்) வரை இருக்கலாம். குறைந்த அதிர்வெண்கள் இன்ஃப்ராசவுண்ட் என்று அழைக்கப்படுகின்றன மற்றும் தூக்கக் கலக்கத்தை ஏற்படுத்தும், அதே நேரத்தில் அதிக அதிர்வெண்கள் அல்ட்ராசவுண்ட் என அழைக்கப்படுகின்றன மற்றும் கேட்கும் பாதிப்பை ஏற்படுத்தும். மேலும், இந்த சத்தங்கள் அருகிலுள்ள மக்கள், விலங்குகள் மற்றும் தாவரங்களை பாதிக்கின்றன. விமான நிலையங்களுக்கு அருகில் வசிக்கும் மக்கள் தூக்கமின்மை மற்றும் தலைவலி போன்ற சம்பவங்கள் அதிகரித்துள்ளதாக தெரிவித்துள்ளனர். கார்பன் டை ஆக்சைடு, மீத்தேன், நைட்ரஸ் ஆக்சைடு மற்றும் ஓசோன்-குறைக்கும் பொருட்கள் உள்ளிட்ட பசுமை இல்ல வாயுக்களை உற்பத்தி செய்வதால், விமானங்கள் காலநிலை மாற்றத்திற்கு பங்களிக்கின்றன. எனவே, பிரச்சினைக்கு தீர்வு காணப்படாவிட்டால், அது கடுமையான விளைவுகளுக்கு வழிவகுக்கும்.

 

கார்பன் டை ஆக்சைடு வெளியேற்றம்

உலகளாவிய CO₂ உமிழ்வுகளில் 2% சிவில் விமானப் போக்குவரத்து மூலம் வருகிறது என்று மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. 2050 ஆம் ஆண்டில், எண்ணிக்கை 8% வரை அதிகரிக்கலாம். ஏற்கனவே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, கார்பன் டை ஆக்சைடு காலநிலை மாற்றம் மற்றும் புவி வெப்பமடைதலுக்கு பங்களிக்கிறது. விமான இயந்திரங்கள் அதிக அளவு CO₂ உற்பத்தி செய்கின்றன; ஒரு பயணிகள் விமானத்திற்கு சுமார் 80 கிலோ. இருப்பினும், மொத்த உலகளாவிய CO₂ உமிழ்வில் விமானங்கள் 0.06% மட்டுமே என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்; எனவே, விளைவுகள் மிகக் குறைவாகத் தோன்றலாம். ஆனால், விமானம் நீண்ட தூரம் பயணித்தால், விளைவுகள் மிகவும் மோசமாக இருக்கும். எனவே, வளிமண்டலத்தில் அதிகரித்து வரும் CO₂ அளவைக் கட்டுப்படுத்த நாம் கூடிய விரைவில் நடவடிக்கை எடுக்க வேண்டியது அவசியம்.

 

ஜெட் லேக்

ஜெட் லேக் என்பது பூமியின் வெவ்வேறு பகுதிகளுக்கு இடையே நேர வேறுபாடுகளால் ஏற்படும் ஒரு நிலை. பல நேர மண்டலங்களில் பயணம் செய்த பிறகு, தனிநபர்கள் சோர்வாகவும் மெதுவாகவும் இருப்பதை அனுபவிக்கிறார்கள். இந்த உணர்வு நாட்கள் அல்லது வாரங்கள் நீடிக்கும். ஜெட் லேக் தூண்டக்கூடிய பல காரணிகள் உள்ளன. முதலாவதாக, பயணத் திட்டங்களால் இது நிகழலாம். ஒரு நீண்ட வெளிநாட்டுப் பயணத்திற்குப் பிறகு தாயகம் திரும்புவதற்கு நீங்கள் திட்டமிட்டால், புதிய நேர மண்டலத்திற்கு ஏற்ப நீங்கள் போதுமான நேரத்தை அனுமதிக்க வேண்டும். இரண்டாவதாக, நீங்கள் எதிர்பார்த்ததை விட முன்னதாகவோ அல்லது தாமதமாகவோ உங்கள் இலக்கை அடையும் போது இது நிகழலாம், ஏனெனில் அது வேறு எங்கோ இருப்பதாக உங்கள் உடல் நினைக்கிறது. மூன்றாவதாக, பகல் நேர மாற்றத்தால் நேர வேறுபாடு ஏற்படலாம். கடைசியாக, ஆண்டு முழுவதும் ஒழுங்கற்ற தூக்க முறைகளால் இது தூண்டப்படலாம்.

 

ஓசோன் சிதைவு

ஓசோன் சிதைவு என்பது ஓசோன் படலத்தின் இழப்பாகும், இது சூரியனில் இருந்து தீங்கு விளைவிக்கும் புற ஊதா கதிர்களை உறிஞ்சுகிறது. புற ஊதா சூரிய கதிர்வீச்சு தோல் புற்றுநோய் மற்றும் கண்புரைகளை ஏற்படுத்துகிறது, மேலும் சில வகையான ஆல்காக்களைக் கூட கொல்லலாம். ஓசோன் அடுக்கு மண்டலத்தில் உள்ள ஆக்ஸிஜன் மற்றும் குளோரின் மூலக்கூறுகளிலிருந்து இயற்கையாக உருவாகிறது. இரசாயன உற்பத்தி, புதைபடிவ எரிபொருள் எரிப்பு மற்றும் போக்குவரத்து போன்ற மனித நடவடிக்கைகள் தொழில்துறை இரசாயனங்கள், பூச்சிக்கொல்லிகள் மற்றும் கழிவுகளை உருவாக்கும் போது, ​​அவை சுற்றுச்சூழலை மாசுபடுத்துகின்றன, இதன் விளைவாக ஓசோன் படலம் அழிக்கப்படுகிறது. எனவே, ஓசோன் படலம் மெலிந்து போகத் தொடங்குகிறது, இது புற ஊதா கதிர்வீச்சு பூமியின் மேற்பரப்பை அடையும் மற்றும் மனிதர்களுக்கு அதிக தோல் அபாயங்களை வெளிப்படுத்துகிறது.